燃气表常见故障及处理方法（适用专业人员）

文章出处：未知责任编辑：admin作者：admin发表时间：2017-11-27 09:38【大中小】

燃气表在生产过程、安装过程及使用过程中，按照规程经过检定，凡不符合检定规程要求、确定为不合格的燃气表，必须进行修理。修理后经计量检定部门检定合格，方可出厂投入使用。

一、常见故障

1、基表部分
（1）漏气：密封性不合格，即在标称压力下有泄漏现象。
（2）不过气：即表体内不能通过气体，不能计量。
（3）过气不计量：即燃气能正常地通过表体内，但是燃气表的计数器不能记数。
（4）表快：表的误差超过误差值的上限，即出厂时A级表超过+2.0%，B级表超过+1.5%，使用中超过+4.0%的表定为“快表”。
（5）表慢：表的误差超过误差值的下限，即出厂时A级表超过-2.0%，B级表超过-1.5%，使用中超过-4.0%的表定为“慢表”。
（6）小火不走：即最小流量Qmin点不计数。
（7）压力损失大：表的总压力损失值超过规程规定的标准值。
（8）计数器损坏：铅封、计数器外壳、表盘等损坏，传动齿轮损坏、不啮合等等。
（9）外观：外壳变形、涂层脱落、锈蚀严重等等。
（10）其它各种原因引起的故障。

2、IC 卡控制部分
（1）插卡不响应：插入卡后系统没有执行响应的动作。
（2）液晶损坏：液晶片破碎，或者未破碎但缺笔画、黑屏无法正常读取信息。
（3）计数功能障碍：不计数、多计数或总出现磁干扰提示。
（4）主机欠压：液晶显示欠压关阀，无法启动、不能正常使用。

二、故障表的维修方法及工艺要求

膜式燃气表可能会因为使用地区不同产生的故障也略有不同，但主要故障表现是基本相同的。下面介绍燃气表的主要故障表现、产生原因、维修方法和一些相关的工艺要求。

（一）漏气表的维修
1、现象及产生原因
（1）运输中严重摔伤，造成传动轴变形、外壳变形、外壳密封圈漏气。
（2）连接口漏气等。
（3）因摔伤或安装不当，外力过大，连接口焊缝开裂漏气。
（4）因试压时压力过大，外壳变形，或组装不当，造成外壳密封圈脱槽移位。

2、检查维修方法
漏气表可以先观察燃气表外观，查找漏气点。

（二）不过气或者过气不计量的气表维修

1、现象及产生原因
燃气不能通过表体内、不能计量的表通常称作不过气。燃气能通过表体内，但计数器不计数，通常称作不计量。产生的主要原因是装配不当、试压不当或超强外力所至。

2、检查判断及维修方法
（1）首先观察外观（外壳形状）是否正常。
（2）通气，观察是否过气。
（3）通气，观察其运行情况。

（三）快表的维修

1、现象及产生的原因
燃气表的计量误差超过规定值的上限。主要是皮膜的收缩或硬化，引起计量室体积的缩小。或者是计量室积水、积碳，也引起计量室体积的缩小，都使得燃气表计量“快”。

2、检查维修方法
（1）首先对燃气表进行误差初检，做好原始记录，打开计数器，查看可否更换调速齿片，如果可以更换，则更换调速齿片，复校后合格为止。
（2）如果超出调速齿片更换的范围，则将燃气表外壳打开，调整机芯上阀盖运行的开档位置和牵动臂的角度，使皮膜运行有效到位，扩大有效计量体积，纠正燃气表的正向偏差。
（3）如果以上两步都无效，则将机芯计量室打开，调整更换皮膜，使之扩大计量室体积，减小燃气表的正向误差。

（四）慢表的维修

1、现象及产生的原因
燃气表的计量误差超过规定值的下限。主要是以下几点造成的：（1）内部漏气；（2）出气管密封圈、密封垫未装好，漏气；（3）计量室（皮膜盒）漏气；（4）分配室密封垫漏气；（5）立轴密封圈（填料）漏气；（6）皮膜穿孔漏气；（7）阀盖与阀座不吻合、不平整，漏气；（8）因计量介质中含有油类等粘着性杂质，阀盖、阀口粘着，增大机械阻力；（9）牵动臂或运动连杆磨损，引起皮膜行程增大。

2、检查维修方法
（1）首先对燃气进行误差初检，做好记录。打开计数器，查看可否更换调速齿片。如果可以更换，则更换调速齿片，复校后合格为止。
（2）如果超出调速齿片更换的范围，则将燃气表外壳打开，取出机芯进行试压检漏（注意四个计量室都要分别试压），如果机芯没有漏气现象则清除阀盖与阀座上的油污，调整阀盖与阀座之间的吻合度，使之平整运行，减少漏气。检查牵动臂、连杆等零件有无磨损现象，根据情况给予更换。
（3）如果机芯漏气，则要消除漏气现象：a.调整更换密封圈、密封垫涂均密封脂后重新组装好机芯；b.修补皮膜盒，重新压封计量室；c.调整、更换皮膜，控制减小计量室体积，使之减小燃气表的负向误差。

（五）小流量不计量的维修

1、现象及产生原因
小流量不计量，这主要是内部漏气和装配不良造成的。

2、检查维修方法及工艺要求
膜式燃气表误差产生的原因之一是机械压力损失引起的。

（六）压力损失大的维修

1、产生原因
压力损失大指燃气表总压力损失值超过规定的标准值，包括气体流通时运动部件克服机械磨擦的机械压力损失和克服流体粘滞力的流动压力损失。所以压损大，它主要是表内运动的零部件机械阻力过大和燃气气体通道受阻不畅所产生的。

2、检测维修方法
（1）检查进出气口通道是否畅通，有无异物及大毛刺等物给予清除。
（2）检查计数器传动轴安装是否合适，如果过紧应该松开填料压母，重新调整好再装配。如果是齿轮啮合不当，齿位要对应调好，直至啮合适当，运转灵活为止。
（3）拆开外壳，检查机芯的传动情况，找出运转不畅产生卡点的因素。

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